Les équipes de l’entreprise CFHEC poursuivent activement les travaux de traitement de la chaussée sur la section Yaoundé–Douala, contribuant ainsi à la réduction progressive des dégradations et à l’amélioration notable de la circulation des usagers.
Outre ces travaux caractérisés par le traitement des larges bandes avec la mise en œuvre du béton bitumineux, cette opération s’accompagne d’un rafraîchissement de la signalisation verticale, renforçant ainsi la sécurité et la lisibilité de l’itinéraire. Ce jeudi 02 avril 2026, une mission du Maître d’ouvrage a pu relever l’état d’avancement des travaux de traitement des larges bandes prioritaires identifiées.
Sur le front Yaoundé–Boumnyebel, les équipes sont actuellement déployées au point kilométrique 62+500, dans la localité de Manyaï. Sur ce site, un important dispositif logistique est mobilisé, avec notamment une douzaine de camions transportant chacun 28 tonnes de béton bitumineux, nécessaires au traitement d’un linéaire de 2,8 kilomètres. Il s’agit de la troisième bande en cours de traitement sur les six recensées, après l’étape préalable de bouchage des nids-de-poule.
Du pont sur la Dibamba vers le pont de Ndoupé, les travaux se concentrent sur la bande D36, au point kilométrique 107+850, dans le sens Boumnyebel–Dibamba, précisément à Makak. À ce jour, 350 mètres linéaires ont déjà été traités au béton bitumineux sur le côté gauche de la chaussée.
Par ailleurs, en parcourant l’itinéraire depuis Yaoundé, l’amélioration de la signalisation est perceptible. Les portiques, rafraîchis avec une nouvelle couche de peinture blanche et des inscriptions renforcées, offrent désormais une meilleure visibilité des indications, notamment des distances restantes pour rallier la ville de Douala.
L’équipe du Maître d’ouvrage a insisté sur la poursuite des activités de cantonnage et le curage des caniveaux selon la méthode HIMO, un volet dont le rythme d’exécution connaît actuellement un léger ralentissement.
MINTP
