Le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, conduit ce 23 septembre 2026 une revue de 18 projets routiers à financement conjoint dans l’Adamaoua, le Nord et l’Extrême-Nord. L’objectif est d’évaluer l’avancement des travaux, lever les contraintes et accélérer l’exécution des chantiers stratégiques du corridor Douala-N’Djamena.
Les principaux projets routiers en cours dans les trois régions septentrionales sont passés au crible. Réunis autour du ministre des Travaux publics, les équipes projets examinent l’état d’avancement des travaux, les difficultés rencontrées et les mesures à prendre pour respecter les délais contractuels.
La revue porte notamment sur les projets inscrits dans le Programme d’Appui au Secteur des Transports, phases II et IV, le Projet d’Aménagement Territorial et de promotion du secteur privé de la région de l’Extrême-Nord, ainsi que le Projet d’Amélioration pour la Connectivité, la Résilience et l’Inclusion le long du corridor Mora-Dabanga-Kousséri.
242 km sur l’axe Ngaoundéré-Garoua
Dans l’Adamaoua et le Nord, les échanges portent principalement sur la reconstruction des différentes sections de la route Ngaoundéré-Garoua, sur un linéaire global de 242 km.
Sont notamment examinées les sections Ngaoundéré-Carrefour Malang, Carrefour Malang-Bas de la Falaise de Mbé, Bas de la Falaise-Pont de Kéroua, Pont de Kéroua-Pont de Salah, Pont de Salah-Entrée village Ouro André et Entrée village Ouro André-Pont sur la Bénoué.
Le chantier Ouro André-Pont sur la Bénoué, déjà engagé, fait ainsi partie des projets nécessitant un suivi rapproché afin de maintenir la dynamique d’exécution.
Le corridor Mora-Dabanga-Kousséri sous surveillance
Dans l’Extrême-Nord, la revue concerne notamment les travaux sur les sections Maroua-Moutourwa, Magada-Guidiguis et Guidiguis-Yagoua, mais aussi plusieurs tronçons du corridor Mora-Dabanga-Kousséri.
Il s’agit des sections Mora-Tchakamari, Tchakamari-Waza, Waza-Zigague, Zigague-Kabo 2, ainsi que du chantier comprenant la construction du pont sur le Mayo Elbeid à Tildé et la section Tildé-Kousséri, avec notamment la voie de contournement de Kousséri en 2×2 voies.
Des niveaux d’avancement à accélérer
Les niveaux d’avancement diffèrent d’un projet à l’autre. Certains chantiers approchent de leur achèvement, tandis que d’autres affichent une progression jugée satisfaisante. Certains projets, plus récemment engagés, nécessitent en revanche un accompagnement et un suivi renforcés.
À travers cette revue, le MINTP entend donc identifier les blocages et arrêter les mesures nécessaires à l’accélération des travaux. L’enjeu dépasse la seule réalisation des infrastructures : ces axes constituent des maillons essentiels de la connectivité du septentrion et du corridor Douala-N’Djamena, avec des implications directes sur les échanges économiques et la mobilité dans la sous-région.
Tjang Frida
