Au 12 octobre 2026, le chantier d’entretien confortatif de la section Edéa-Dibamba enregistre la mise en œuvre d’environ 200 mètres linéaires de couche de base en grave non traitée (GNT) 0/31,5 améliorée au ciment et la pose de 50 mètres linéaires de bordures de blocage.
L’assainissement et le traitement des points critiques figurent également parmi les priorités de l’entreprise, afin de préserver la chaussée et d’améliorer les conditions de circulation.
Sur le terrain, les interventions portent sur la consolidation de la chaussée et la protection de sa structure contre les effets des eaux. Les bordures de blocage sont installées sur les sections déjà traitées, tandis que les dispositifs d’assainissement font l’objet d’une attention particulière pour limiter les risques de dégradation prématurée de la route.
Des contrôles techniques en cours
Un camion de mesure de déflexion a été mobilisé sur le chantier pour évaluer le comportement de la chaussée avant la réception de la couche de base. Les premiers résultats des essais sont jugés satisfaisants.
Au péage de Sikoum, des interventions sont également menées sur la chaussée dans le sens Edéa-Douala.
Parallèlement, l’entreprise s’attèle au traitement des points critiques recensés le long de cet itinéraire.
Une circulation fluide, à vitesse modérée
Entre Edéa et Dibamba, la circulation demeure fluide, avec une vitesse moyenne d’environ 40 km/h, malgré la présence des équipes sur le terrain. La prudence reste toutefois de mise à l’approche des zones d’intervention.
À travers ces opérations, l’objectif est de renforcer la résistance de la chaussée, d’améliorer l’évacuation des eaux et de préserver la praticabilité de cet axe routier.
MINTP
