Après arrêt observé en raison de l’expiration des délais de décaissement du financement extérieur du projet le 30 juin 2019, le Ministre des Travaux Publics Emmanuel Nganou Djoumessi, Maître d’ouvrage du projet de conception, études, fabrication, fourniture et installation des ponts en sections préfabriqués modulaires en acier,annonce à l’opinion publique suite à un communiqué signé le 27 février 2024, la reprise des travaux sur dix sites. Il s’agit de dix ouvrages en cours de réalisations par des entreprises camerounaises sous le contrôle des bureaux techniques locaux au terme d’un grand processus d’appels d’offres. D’où le MINTP a engagé la reprise des travaux à travers le Budget D’Investissement Public et la réception est prévue dès la fin du premier semestre de l’année 2024. Par ailleurs, un pont a déjà été entièrement installé sur la rivière Bella à Elogbatindi.
On peut citer entre autres : la construction d’un pont métallique de 51,67 m sur la rivière Mayo Taram, itinéraire Foumban-Banyo-Tibati; la construction d’un pont métallique de 39,478 m sur la rivière Mama, itinéraire Dem-Kette-Mama I; la construction d’un pont métallique de 45,574 m sur la rivière Bangue, itinéraire Yokadouma-Mboy II-Frontière RCA; la construction d’un pont métallique de 155 m sur la rivière Mvila itinéraire Meyo centre-Ma’an; la construction d’un pont métallique de 112,338 m sur la rivière Mboro, itinéraire Ambam-Minkan-Ma’an; la construction d’un pont métallique de 109,434 m sur la rivière Nlobo, itinéraire Ambam-Abang Minko’o- Mbamessobam-Meyo; la construction d’un pont métallique de 45,57 m sur la rivière Didim, itinéraire Nkolandom(Inter N2)-Mekomo; la construction d’un pont métallique de 30,407m sur la rivière Tede, itinéraire Mission catholique Nguinda-Walla; construction d’un pont métallique de 36,43 m sur la rivière Bella, itinéraire Elogbatindi-Memel II; la construction d’un pont métallique de 42,5 m sur la rivière Ngoum à Kekem.
Il convient de souligner que l’exécution continue du projet a été confrontée à des limites notamment l’arrivée à échéance des dates de décaissements de crédits, en juin 2019 avant l’achèvement des travaux ; ce qui entraîné l’arrêt des décaissements du financement extérieur, la variation du nombre d’ouvrages à livrer et à être installés en raison de l’affinement des études techniques, des contraintes fiscales et douanières de l’entreprise ELLIPSE et ses sous-traitants, les conditions sécuritaires dans les régions du Nord-ouest et du Sud-Ouest et la faible capacité de l’entreprise ELLIPSE a préfinancé les travaux.
Pour rappel, deux contrats commerciaux ont été signés en 2012, d’une part, entre le Gouvernement et l’entreprise Acrow Bridge, pour la fabrication et la fourniture de 2096 m d’éléments métalliques destinés aux tabliers de ponts, et d’autres part entre le Gouvernement et l’entreprise ELLIPSE Projects pour la conception, les études techniques et environnementales ainsi que l’aménagement des accès et des raccordements des ouvrages au réseau routier national, la construction des fondations et des appuis, l’installation des tabliers des ponts. Financés à hauteur de 37 272 571 Dollars par EXIMBANK-USA pour le paiement des prestations exécutées par Acrow Bridge, l’entreprise exportatrice américaine et de 34 369 012 euros accordés par la SG France pour payer les prestations exécutées par ELLIPSE Projects, fournisseur français
Notons que le financement relatif à la fabrication et à la fourniture des éléments métalliques a été consommé à 98,70% avec la livraison desdits éléments qui sont actuellement stockés dans les locaux du MATGENIE à Douala, alors que, sur un montant total de 34 369 012 euros, allouée au paiement des prestations d’Ellipse Project, 12 818 789,24 euros ont été décaissé, soit un taux de consommation financière de 32,29%. En dehors de l’avance de démarrage de 20% pour un montant de 6 873 802 euros cautionné à 100%.
Pour finaliser le projet, le Gouvernement a entrepris des démarches auprès de la SG FRANCE et US EXIMBANK, pour le décaissement des fonds non consommés, dans le but de poursuivre l’exécution, les éléments métalliques étant déjà livrés.
By Tjang Frida
