C’est le 21 juin dernier que le Ministre Emmanuel Nganou Djoumessi, accompagné du Secrétaire d’État auprès du MINTP chargé des Routes, Armand Ndjodom, en présence du Ministre des Affaires Sociales, Pauline Irène Nguene, du Préfet du Département du Nyong et kéllé, du Maire de la Commune d’arrondissement de Makak, des autorités administrative, traditionnelles, politiques, religieuses et les populations venues nombreux sur les berges du Nyong pour féliciter ce geste symbolique de lancement des travaux.
Il s’agit d’un important ouvrage, dont la construction a été instruite par le Chef de l’Etat, Son Excellence Monsieur Paul BIYA, qui permettra sans doute, de densifier les échanges entre les populations des Départements du Nyong et Kellé et de la Mefou et Akono en général, et les populations environnantes à Malombo notamment du grand Canton Longuè, de Minka, de Bitoutouk et de Makak pour ne citer que celles-là. Le coût des travaux est de 8 626 525 897 FCFA pour un contrôle technique chiffré à 897 892 875 F CFA. La fin des travaux est fixée au 30 mars 2027.
Dans son allocution, le Ministre des Travaux Publics, Emmabuel Nganou Djoumessi, a précisé que pour assurer de manière pérenne et dans les bonnes conditions de sécurité, la traversée par les usagers, du fleuve Nyong, le Président de la République a instruit en urgence la construction d’un pont sur ledit fleuve. « Le pont rapproche, le pont unit, le pont crée des conditions de rapprochement, d’échanges et de concorde. Avec le pont de Malombo, c’est une autre liaison qui s’ouvre vers le port de Kribi. Avec la construction de cette infrastructure, il faut aménager des accès pour davantage fluidifier les mouvements » a souligné le Ministre des Travaux publics qui, séance tenante, a instruit, la réalisation d’une étude de la voie qui mène à cette infrastructure en construction.
L’ouvrage dont les travaux de construction ont démarré, va réduire les difficultés rencontrées dans le franchissement de cet obstacle naturel qu’est le Nyong. Pour la réalisation de cet important projet, à savoir la construction d’un pont de 160 ml de type Bipoutre mixte acier-béton et ses voies d’accès d’un linéaire cumulé de 960 ml, l’entreprise chargée de l’exécution des travaux CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING COMPANY LTD et la mission de contrôle le Groupement INTEGC/GENERAL ENGINEERING ont été choisis à l’issue des procédures d’appel d’offres International et National respectivement.
Ladite infrastructure est un pont mixte bipoutre acier-béton de 160 ml, comportant une chaussée bidirectionnelle à 1×2 voies de 3,5 m chacune et 2 trottoirs de 1 m chacun situés de part et d’autre de la chaussée, 4 travées d’environs 40 m chacune, des culées et piles en béton armé et reposant sur des semelles. Outre l’ouvrage, l’entreprise va aménager des voies d’accès sur une longueur cumulée de 960 m avec un profil en travers présentant une chaussée de 1x 2 voies de 3,5 m chacune avec 2 accotements de 1,5 m chacun de part et d’autre des voies. La structure de chaussée de ces voies d’accès quant à elle comportera une couche de roulement en béton bitumineux d’épaisseur 5cm, une couche de base en grave concassé 0/31,5 épaisseur 20 cm, une couche de fondation en grave latéritique épaisseur 25 cm et un revêtement en enduit superficiel bicouche sur les accotements.D’autres ouvrages sont également prévus dans le marché, notamment la réalisation d’un dalot d’équilibre 4x5x4 et un autre de 3×1,5×2 et des ouvrages d’assainissement.
Il faut préciser que l’objectif recherché à travers le projet est de désenclaver les villages de Minka, Bitoutouk jusqu’à la route Olama – Kribi, de manière à engendrer la redynamisation du secteur agricole et favoriser le développement rural et économique des villages environnant au fleuve Nyong, de sécuriser la traversée du fleuve Nyong au niveau de Malombo où plusieurs pertes en vie humaines ont déjà été enregistrées pendant cette traversée et de valoriser le potentiel touristique de la zone, notamment avec la chute de Mpoumé qui est d’environ 744 m
S’agissant de l’évolution des prestations des travaux du projet principal, il faut préciser qu’au 21 juin 2024, ceux-ci sont exécutés à environ 2,5% correspondant à 100% des études topographiques exécutées, 100% des essais géotechniques complémentaires réalisés et 50% des travaux réalisés pour la construction de la base technique de l’entreprise.
Les travaux de construction de la base vie de l’entreprise sont en cours notamment, la construction de ses logements et bureaux, l’aménagement des aires de stockage des matériaux et la construction de la clôture de ladite base vie. Le niveau d’exécution de ces installations, est évalué à 25%. Les études d’exécution sont également en cours, notamment les essais géotechniques déjà réalisés sur 02 appuis, les essais topographiques la reconstitution de la polygonale du projet a été effectué, le démarrage des études environnementales et sociales du projet.
Il a été rappelé à l’entreprise de démarrer les études hydrauliques et hydrologiques. Les travaux de nettoyage de l’emprise de l’ouvrage côté MINKA sont en cours. Le niveau d’avancement des travaux d’installations de chantier est évalué à 10% tandis que le taux d’exécution du projet est de 2,5%. Il convient de relever que l’évaluation du planning général transmis par l’entreprise montre qu’elle est en avance dans l’exécution de certaines tâches à l’instar des études d’exécution.
En somme, la construction de cet ouvrage intervient à la suite d’une série de naufrages tragiques et cruelles laissant plusieurs familles éplorées du canton Longuè en 2022.
Celcom MINTP
