Après un rappel à l’ordre du Maître d’Ouvrage, l’entreprise égyptienne Arab Contractors a lancé le 22 août 2026 une vaste opération de maintien de la circulation sur les points noirs de la pénétrante Nord. Un soulagement pour les usagers qui vivent un calvaire quotidien entre Yaoundé et Obala.
C’est l’un des chantiers les plus scrutés de la capitale. Le dédoublement de la pénétrante Nord de Yaoundé, sur le linéaire Olembé-Échangeur d’Obala (25 km), est vital pour décongestionner la sortie Nord et fluidifier le corridor Yaoundé-Bafoussam. Mais en attendant la livraison, c’est l’enfer pour les automobilistes. Face à la dégradation avancée de la chaussée existante, le Ministère des Travaux Publics est monté au créneau.
Un rappel des clauses contractuelles qui porte ses fruits
Lors d’une concertation à haut niveau tenue à Yaoundé en présence du Directeur Général d’Arab Contractors, le Maître d’Ouvrage a rappelé une clause fondamentale du contrat : le maintien de la circulation est à la charge de l’entreprise et n’est pas une option. Depuis le 22 août dernier, les équipes sont visibles sur le terrain. Loin des engins lourds du dédoublement, ce sont des équipes légères d’entretien qui s’activent.
L’opération ne se fait pas au hasard. Elle cible les zones devenues impraticables à la moindre pluie à savoir : Inter du Champ de Tir; Gare routière d’Olembé; Poste de pesage; Hôtel Relax; Bloc technique; Contrôle mixte; Péage de Nkometou.
Sur chacun de ces points, la technique est la même : purge des nids-de-poule, apport de grave concassée 0/31,5 pour reconstituer la structure, puis bouchage au béton bitumineux. Une solution d’urgence mais efficace pour tenir jusqu’à la mise en service de la nouvelle chaussée.
Maintien de la circulation et dédoublement : les deux faces d’un même chantier
Il faut bien comprendre la logique : le projet ne consiste pas seulement à construire une seconde chaussée. Il impose de garder l’ancienne route roulable pendant les travaux.”On ne peut pas demander aux usagers de supporter la poussière et les déviations du chantier, et en plus de casser leurs véhicules dans des nids-de-poule. Le maintien de la circulation fait partie intégrante du marché“, explique un ingénieur du MINTP.
Ce double effort est crucial. Car la pénétrante Nord supporte plus de 5 000 véhicules par jour, dont une majorité de poids lourds qui ravitaillent tout le Grand Nord et le Tchad voisin.
Avec cette offensive sur les nids-de-poule, Arab Contractors donne un signal : le chantier du dédoublement avance, mais le quotidien des usagers est désormais pris en compte. Prochaine étape attendue : le démarrage effectif des travaux de chaussée sur la section Olembé-Nkometou.
Tjang Frida
