C’est le chaînon manquant entre le Centre et l’Adamaoua. Au 8 septembre 2026, les chantiers des sections Ngatt-Tekel et Tekel-Likok, prolongement de la mythique Nationale 15 Batchenga-Ntui-Yoko-Tibati-Ngatt, sont entrés en phase opérationnelle. Pas encore de bitume, mais les bases-vie des géants chinois Sinohydro et CHEC sortent déjà de terre.
La route qui va désenclaver l’Adamaoua par le Sud est lancée. En attendant la finalisation de la contractualisation des missions de contrôle, les entreprises ne chôment pas. Elles sont sur quatre fronts : la Construction des bases-vie; l’Élaboration des études techniques; la Collecte des données topographiques et géotechniques; la Recherche, l’ouverture des carrières et la mise en place du matériel lourd
Ngatt-Tekel
Attribué au groupement Sinohydro Corporation-Stecol Corporation, le groupement a entamé la construction des bâtiments qui abriteront ses équipes techniques, son laboratoire de contrôle qualité et l’ensemble de son personnel. C’est une véritable petite ville de chantier qui se monte.
Tekel-Likok
Attribué à China Harbour Engineering Company (CHEC). Même dynamisme sur la construction de la base-vie. Ces deux sections totalisent 144,3 km de route neuve à travers une zone de forêt et de savane particulièrement difficile d’accès. La construction des bases-vie est le signal que la phase de terrassement massif est imminente.
Une fois achevée, cette liaison permettra de relier Yaoundé à Ngaoundéré par un corridor bitumé continu via Yoko et Tibati, réduisant considérablement le temps de trajet et le coût de transport des marchandises et des personnes vers l’Adamaoua et le Nord.
MINTP
