Sur les 39 km à réaliser, les chiffres sont bons : 65,87% d’avancement, terrassements terminés, 56 dalots achevés. Sur le terrain, le constat du MINTP est plus sévère : les performances de l’entreprise Bun’s restent inférieures aux prévisions. Décryptage d’un chantier stratégique qui avance, mais trop lentement pour le Nord-Ouest.
La Nationale N°11 est une route de résilience. Elle traverse Kumbo, Ndu, Nkambe et Misaje, au cœur de la crise anglophone. Chaque kilomètre bitumé est une victoire économique et sécuritaire. C’est pourquoi le rapport du 5 septembre 2026 est scruté à la loupe car il montre à la fois les progrès et les failles.
Première satisfaction, le lot Ndu-Nkambe est achevé. Pour les transporteurs et les agriculteurs qui font la liaison entre ces deux arrondissements, c’est la fin des bourbiers et des pistes impraticables en saison des pluies. C’est la preuve que le projet global Kumbo-Ndu-Nkambe-Misaje n’est pas à l’arrêt. Kumbo-Ndu avance, mais en retard
C’est ici que se concentre toute l’attention. Le lot de 39 km confié à l’entreprise Bun’s affiche un avancement physique de 65,87%. Un chiffre qui cache une réalité contrastée. Quand on regarde le détail technique fourni par le Maître d’ouvrage, on comprend pourquoi il parle de performances inférieures aux prévisions. Les travaux achevés concernent les:
- Terrassements et plateforme. Le plus dur, le mouvement des terres, est derrière.
- Ouvrages hydrauliques, 56 dalots construits pour une garantie de durabilité acquise.
Les travaux en cours de finition et qui traînent concernent la Couche de fondation 38,900 km sur 39 km est déjà réalisée. Il ne manque que 100 mètres. C’est anecdotique, mais cela bloque la suite. La Couche de base quant à elle, est posée et même réceptionnée du PK 24+000 au PK 39+000. Cela signifie que sur la deuxième moitié du tronçon, on est prêt pour le bitume. Ce qui coince et explique le retard.
Pourquoi ce retard ?
Sans accusation, trois facteurs expliquent généralement ce type de décalage dans le Nord-Ouest notamment :
- Le contexte sécuritaire : Travailler entre Kumbo et Ndu reste un défi logistique et humain. L’acheminement du bitume, des engins et la sécurisation du personnel ralentissent tout.
- La saison des pluies : L’imprégnation et le bitume ne se posent pas sous la pluie. Chaque averse arrête l’atelier.
- La mobilisation de l’entreprise. Tenue par les délais, l’entreprise Bun’s multiplie les interventions.
L’enjeu
Au-delà des PK et des pourcentages, la N11 est vitale. Si Bun’s accélère la cadence sur la couche de roulement dans les prochaines semaines avant le pic des pluies d’octobre, le lot Kumbo-Ndu pourrait être livré début 2027. Mais les populations de Bui et Donga-Mantung attendent les 34,13% restants.
MINTP
